ＣＥＴＵＳ
船籍 済州島（韓国）
総トン数 １，５１１トン
載貨重量 ２，０６０トン
竣工 １９８８
建造 常石造船（株）・沼隈
ＩＭＯ ８７１８４１９
前名 ＫＩＹＯ ＭＡＲＵ Ｎｏ．１６
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CETUS
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UMEKO
働き者の梅子さん![]()
今日もたくさんのコンテナを運んでいます![]()
松子さん、竹子さんの「松竹梅・三姉妹」の末っ子です![]()
私は未だに、二人のお姉さんに会った事がありません・・・
いつも見かけるのは梅子さんです。
ＵＭＥＫＯ
船籍 パナマ
総トン数 ８，９５７トン
載貨重量 ９，５１５トン
積載数 ５６４ＴＥＵ
竣工 １９９９．５
建造 旭洋造船（株）
ＩＭＯ ９１８４２１３
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日新丸
日新丸 ＮＩＳＳＨＩＮ ＭＡＲＵ
船籍 北九州
総トン数 ７４５トン
載貨重量 １，６４６トン
竣工 ２００６．７
建造 山中造船（株）・波方
船主 日本産業海運（株）
運航 新和内航海運（株）
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第一ゆたか丸
第一ゆたか丸 ＹＵＴAKA MARU Ｎｏ．１
船籍 阿南
総トン数 ２，３４３トン
載貨重量 ４，４３８トン
全長 ９７，０５Ｍ
型幅 １４，５Ｍ
竣工 １９８９．１１
建造 （株）新浜造船所・阿南
船主 豊益海漕（株）
運航 鶴丸海運（株）
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しゅうほう
しゅうほう ＳＨＵＨＯ
石灰石専用船
船籍 東京
総トン数 ８，７６６トン
載貨重量 １３，３９９トン
全長 １４９，５３Ｍ
型幅 ２０，５Ｍ
竣工 ２００２．１
建造 新高知重工（株）
船主 スミセ海運（株）・（独）鉄道建設 運輸施設整備支援機構
運航 スミセ海運（株）
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南星丸
南星丸 ＮＡＮSEI MARU
船籍 大阪
総トン数 ４９９トン
載貨重量 １，８５０トン
竣工 ２０１１．１
建造 （有）中之島造船所
船主 太陽汽船（株）
運航 同上
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YEOSU PIONEER
ＹＥＯＳＵ ＰＩＯＮＥＥＲ
ケミカルタンカー
船籍 パナマ
総トン数 ８８７トン
載貨重量 １，２３８トン
竣工 ２０００
建造 佐々木造船（株）
ＩＭＯ ９２３１０６６
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UNICORN LOGGER
ＵＮＩＣＯＲＮ ＬＯＧＧＥＲ
船籍 パナマ
総トン数 ５，６９１トン
載貨重量 ８，７２５トン
全長 １１１，７Ｍ
型幅 １８，６Ｍ
竣工 ２００８．８
建造 ＨＡ ＬＯＮＧ ＳＨＩＰＢＵＩＬＤＩＮＧ ＣＯＭＰＡＮＹ，ＶＩＥＴＮＡＭ
ＩＭＯ ９４３８８１０
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喜英丸
喜英丸 ＫＩＥＩ ＭＡＲＵ
石灰石専用船
船籍 神戸
総トン数 ２，７６０トン
載貨重量 ４，６１０トン
竣工 １９９４．１
建造 （株）新来島どっく・波止浜
船主 神鋼物流（株）
運航 同上
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PACIFIC JOY
ＰＡＣＩＦＩＣ ＪＯＹ
船籍 マニラ（フィリピン）
総トン数 ８，７０６トン
載貨重量 １１，６３０トン
全長 １１５，４４Ｍ
型幅 ２０，０Ｍ
竣工 ２００９．５
建造 警固屋船渠（株）
ＩＭＯ ９４９６４０８
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泰平丸
泰平丸 ＴＡＩＨＥＩ ＭＡＲＵ
船籍 周南
総トン数 ４９９トン
載貨重量 １，５９９トン
竣工 １９９５．５
建造 山中造船（株）・波方
船主 大央商運（株）
運航 日本塩回送（株）
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第七浪速丸
第七浪速丸 ＮＡＮIWA MARU Ｎｏ．７
白油タンカー
船籍 東京
総トン数 ３，７６７トン
載貨重量 ４，９９８トン
竣工 ２００７．９
建造 （株）新来島どっく・波止浜
船主 浪速タンカー（株）・（独）鉄道建設 運輸施設整備支援機構
運航 浪速タンカー（株）
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MORNING NINNI
ＭＯＲＮＩＮＧ ＮＩＮＮＩ
船籍 シンガポール
総トン数 ５１，９１７トン
載貨重量 １７，３７２トン
積載台数 乗用車５，１９５台
全長 １７９，９９Ｍ
型幅 ３２，２Ｍ
竣工 ２００８．１０
建造 常石造船（株）・多度津
ＩＭＯ ９３６７５９２
自動車専用船の内部の様子
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十三久喜丸
十三久喜丸 ＫＵＫＩ ＭＡＲＵ Ｎｏ．１３
船籍 岡山・備前
総トン数 ４９９トン
載貨重量 １，８００トン
竣工 ２００７．７
建造 矢野造船（株）
船主 日生海運（株）・（独）鉄道建設 運輸施設整備支援機構
運航 日鉄住金物流（株）
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陽川丸
陽川丸 ＨＩＫAWA MARU
船籍 今治
総トン数 ４９９トン
載貨重量 １，８００トン
竣工 ２０１１．１
建造 山中造船（株）・波方
船主 （有）大福汽船
運航 川崎近海汽船（株）
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RUBIN OAK
ＲＵＢＩＮ ＯＡＫ
ばら積み貨物船
船籍 パナマ
総トン数 ４０，６１９トン
載貨重量 ７８，７７３トン
全長 ２２６，０Ｍ
型幅 ３２，２Ｍ
竣工 １９９７．１
建造 佐世保重工業（株）
ＩＭＯ ９１４６９４８
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第二十二旭豊丸
第二十二旭豊丸 ＫＹＯKUHO MARU Ｎｏ．２２
ケミカルタンカー
船籍 堺
総トン数 ４９９トン
載貨重量 １，１７９トン
竣工 ２００１．１１
建造 日立造船向島マリン（株）
船主 旭豊汽船（株）
運航 アスト（株）http://www.ast-inc.jp/
※アスト（株）が運航する「旭豊丸」シリーズ。
最後に残っていた、本船の撮影でコンプリート完了しました![]()
何の自慢にもならないのが空しいですけどね・・・![]()
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くれ
今年の８月８日に竣工した新造船。
メキシコから輸入した、塩の集積地 呉市の三ツ子島より
日本全国に塩を配送する「塩専用船」です。
くれ ＫＵＲＥ
塩専用船
船籍 東京
総トン数 ７，０５０トン
載貨重量 １１，２３０トン
全長 １１７，７７Ｍ
型幅 １９，４Ｍ
竣工 ２０１３．８
建造 本田重工業（株）
船主 備後共同汽船（株）・商船三井内航（株）
運航 商船三井内航（株）
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消えゆく造船所・・・
中国・台州![]()
２００社が１０社に。
２００社が１０社に。台州？ ＴＡＩＺＨＯＵ
広さ４万平方メートルの敷地に船台が７つ。
使われているのは１つのみ。
その船台で全長１００ｍに満たないタンカーを
２０人足らずの工員が組み立てている・・・。
２００４年設立の同社は最盛期は３００人の従業員がいた。
この会社から東へ１ｋｍ。
錆び付いた１１基のクレーン。
倒産して地元の裁判所に差し押さえられている・・・。
台州は元々が投機を好む土地柄。
２０００年に入って民営造船所が相次ぎ設立され一時は２００社を超えていた。
「一昔前はコストの２倍で船が売れていたのだから誰もが造船業に参入した」
親類などから、かき集めた資金で海や川沿いの土地を確保。
造船所を作った。既存船を分解して描いた設計図を基に次々と船を造る。
作り手が投機狙いなら買い手も投機筋。
新興国経済の成長による船舶市場の拡大を見越し
実績の乏しい造船所にも発注した。
そんなバブルもリーマンショックで急速にしぼんだ。
一気に仕事量が激減し、積み上がった生産能力は過剰となり
受注獲得のための安値競争が激化した。
値引きしても受注できない中小の造船所は次々につぶれている。
中国発の供給過剰の波は韓国に波及する![]()
韓国南部 昌原市 韓国造船第４位のＳＴＸ造船海洋が本社を構える。
リーマン・ショックに伴う船舶の受注不振からＳＴＸは資金不足に直面。
今年の５月に自力再建を断念した。
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カサゴ釣り
久々にカサゴ（赤チン）釣りに![]()
ブログ友の「のりのりさん」の真都吏（まつり）丸です。
６：３０に出港。
日の出が遅くなりました。ぼんやりと夜が明けてきます![]()
さあ 張り切って釣りましょう![]()
ところが・・・・連日の冷え込みで水温が低下。
赤チン君も活性が上がりません![]()
久々に会えました![]()
ブルブル良く引くなあと思ったら・・・
天気は快晴![]()
良く晴れて空も海も青い![]()
良く晴れて空も海も青い
ポロポロ釣れて食材確保![]()
「のりのりさん」におすそ分けしてもらいました![]()
「のりのりさん」 どうも有難うございました。
年明けはニベ釣りですね![]()
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